“朝”字开头的成语，除了铁道部当年在京沪铁路提速时描绘的“朝发夕至”算得上根红苗正，剩下的多半都是歪瓜裂枣。像朝不保夕、朝生暮死、朝令夕改还算好的，一旦被人说成朝三暮四，其名声离陈世美也就不远了。

　　想起小学老师的这些教诲，是因为国际汽联上周闹了个朝令夕改的大笑话。上周二，在巴黎举行的世界汽车运动理事会上，国际汽联主席莫斯利宣布，从本赛季开始，F1将执行 “分站冠军次数决定年度车手总冠军”的新规定。但这纸声明，不仅立即招来了车手们的一致反对， FOTA (车队联盟)主席蒙特泽莫罗更是搬出国际汽联运动法规第199条规定，威胁将莫斯利告上法庭。无奈之下，莫斯利不得不举手投降，称 “如果车队反对，新积分系统可以推迟至2010年执行。”

　　需要指出的是，这个引来满城风雨的馊主意，并不是莫斯利想出来的，F1管理公司总裁伯尼·�？死乘苟俨攀鞘甲髻刚�。莫斯利充其量只是为自己的英国同胞背了一次黑锅。

　　为什么一套实行了几十年的积分系统，会在一夜间成为伯尼的眼中钉、肉中刺？用医学术语来讲，这叫 “强迫症”。而强迫症又分两种：强迫他人和被他人强迫。在某些特殊场合，前者往往扮演虐待狂，后者则对应受虐狂。

　　伯尼喜欢强迫别人，在圈中早已不是新闻。这些年， F1规则如孙悟空的金箍棒一样变来变去，伯尼至少要占掉90%的功劳。而作为国际汽联主席，莫斯利喜欢被人强迫的不良嗜好，则直到去年那段震惊世界的性丑闻视频曝光后，才被世人所知。

　　抽皮鞭和挨皮鞭，按理说都是很私人的事情。但现在的问题是，莫斯利的老躯，已经远远满足不了伯尼的胃口。 78岁的英国老头，还想将皮鞭抽在更多人身上。

　　分站冠军次数决定年度车手总冠军，当然会在最大程度上刺激车手的超车欲望。只是不知伯尼是否想过，如果积分意义全无，那些梦想争夺年度车手总冠军的车手，谁还会在乎一个分站第二？既然分站冠军才是惟一，那么撞车退赛和亚军又有何区别？

　　只有脑残的人，才会想出把联赛冠军颁给获胜次数最多而不是积分最高的球队；也只有脑残的人，才会认为超车比车手的头盖骨更重要。