4日上午，“南海Ⅰ号”整体打捞工程取得突破性进展，工作人员成功将第一根底梁穿过沉井底部，完成了整个打捞工程中最关键的环节。据打捞现场负责人介绍，接下来按照每天穿一根底梁的进度，35根底梁全部穿完还需要一个多月的时间，“南海Ⅰ号”预计将于10月中旬出水。

　　交通部广州打捞局负责“南海Ⅰ号”整体打捞的副总指挥王仁义告诉记者，巨型沉井下压到位后，穿底梁的作业船于8月3日进驻打捞现场，但受连续三个台风的影响，直到8月24日才开始作业，期间风浪仍然比较大，作业困难，工作进展缓慢。

　　36根底梁每根长约15米，宽0.8米左右，重5吨多，其中穿第一根底梁是整个打捞工程中最关键的环节。据王仁义介绍，起重船“南天柱”号将底梁吊起放进水中后，原先绑在底梁两端、各具有500吨浮力的两个浮力袋就开始充气，在将底梁浮起的同时，浮力袋也保持着底梁在水下的平衡。

　　浮力袋将底梁浮至与沉井底部同一个深度的位置后，水下液压千斤顶开始对底梁进行作业。液压千斤顶由三部分构成：两个用来推底梁的液压油缸，两个用来拉底梁的液压油缸，以及用来控制和操作的一台液压站。每根底梁的首部都预留了两个圆孔，用于穿引钢索。按照原先的设计，钢索将底梁与液压千斤顶连接起来后，千斤顶对底梁施力，一边推一边拉，最终将底梁穿过沉井底部。

　　在实际操作中，具有140吨拉力和50吨推力的千斤顶只用了100吨的拉力，就完成了底梁的穿引作业。据王仁义介绍，用于穿引底梁的钢索每1.2米就用一个卸扣连接，底梁每前进一段，潜水员就解掉一个卸扣，通过卸扣和底梁上的标尺，潜水员不断检查底梁的位置，一旦出现偏差，马上通过调整拉移千斤顶的速度，将底梁纠正到准确的位置。同时，工作人员通过监控作业船上的液压站，掌握千斤顶的施力情况随时进行调整。

　　王仁义说，工作人员在穿第一根底梁时，已经总结了一套有效的穿引方法，接下来35根底梁都将按照这个程序来作业。目前，穿第二根底梁的工作已经准备就绪，预计每天可穿一根底梁。如果天气条件比较好，“南海Ⅰ号”将于10月中旬出水。(记者赖少芬)