- 网友忧中国高铁技术被贱卖 最好"以技术换技术"
7月5日，沪宁城际铁路江苏镇江段的朱方路特大桥施工进入桥梁架设阶段。据了解，朱方路特大桥段地质条件复杂，不仅要跨越河道，还多处出现溶洞，加上目前进入高温和梅雨季节，施工难度增大，为此，中铁十局建设者克服重重困难，运用多项新技术，合理安排工时，科学施工，确保了工程进度。 据了解，全长300公里的沪宁城际铁路，投资估算总额394.5亿元，从2008年7月开... 中新社发 陈岗 摄
按照2004年批准的《中长期铁路路网规划》，我国开始了大规模的铁路建设。5年时间过去了，我国高速铁路建设卓有成效，随着第一条具有完全知识产权的铁路京津城际开车运营，我国已建立了一套具有完全自主知识产权的高速铁路技术体系，而这一套技术逐渐引起了国际世界的关注。日前，中国经济网报道了美国、印度、巴西等国家表达出强烈进口意向的消息，引起了网友们的激烈讨论。
"感到很自豪，没想到我们的高铁技术在世界上这样领先"，这是很多网友在看到这条消息时的第一反应。"真提气!!!"一位网友连用多个感叹号表达了他的激动之情，这也得到了其他网友的回应。更有了解比较细致的网友说，中国已经在原来的技术上，进行了许多自己的再创新，成功的突破了制造宽体车厢的技术难题，而在这个问题上日本法国和德国一直没有突破，"中国就是牛！"
在为我国掌握高速铁路的核心技术鼓舞欢欣的同时，网友们对是否应该出口这一问题上争议颇大。部分保守的网友认为，在有过被国外封锁高科技技术的经历后，我国一定要把握住高铁的核心技术秘密，应定位于国家机密，与美国的军事技术一样严禁出口。"中国现在不差钱，反而应该向外购买高科技。"
一些网友认为应该保护好自己的知识产权，如果出口的话应注重方式。因为我国高铁技术是通过几年的时间从国外引进、吸收、再创新出来的，成本巨大，成果宝贵，不应该轻易转手给他人。一种选择是"卖产品不卖技术"，另一种选择是"以技术换技术"，即用高铁技术换美国计算机或航天等方面的技术，开展互利双赢的技术合作。"坚决反对贱卖技术！"多位网友留言说，这一点得到了很大一部分人的赞同。
在出口的问题上，也有部分网友持支持的态度。他们认为高铁技术在国际上已经不是什么秘密了，已经被很多国家掌握，其他国家正是看到了从中国进口高铁技术的便利性和经济性才如此感兴趣。而高铁技术在未来几年估计还要有两三次升级，卖掉初级版是当前很好的选择。一位看似具有远见的网友甚至指出，应该卖技术而且要大卖特卖，可以制定以中国技术标准为基础的高铁国际技术标准，这样才能对国家有利对国家的发展和技术发展有利。 (记者 李雨思)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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