12月22日、23日，本报连续报道了郑西铁路客运专线后，该报道已成为河南网民热议的话题，不少网民给本报发来邮件，有的打听郑西高铁开通后购票是否更方便，有的希望能买到第一趟开通的车票收藏。更多的网民希望郑西客运专线的高速客车票价，能结合中西部经济、社会发展的条件，让这个票价更亲民。

　　别让高票价拉低上座率

　　一位署名为“洛阳秀才”的网民在邮件中说，每周末都有成千上万的人要坐火车、坐大巴往返郑州、洛阳两地，郑西开通高速铁路，我们翘首以盼已好多年了，我们将时时关注着大河报有关郑西的一切消息。郑西客专即将开通了，我们有几盼：票价能不能更亲民？如果价格高的话，普通乘客就还会选择坐大巴。另外，购票能否更方便？既然是公交化运营，能否不用提前订票，现到火车站就可以随时买到票，甚至上车买票，或经过高铁专用绿色通道售票。能否买到第一趟开通的车票，自己很想买到第一趟的车票并收藏。

　　洛阳一位读者在邮件中还算了这样一笔账，郑州到洛阳距离为120多公里，若定到55元附近，相信坐的人不会很多，目前郑州到洛阳一般列车为10元，空调车为18～20元，大巴车为30～40元，且高铁需要到洛阳南站坐车，进出站还不是十分方便，如果高铁的车票价高，高铁将缺乏应有的竞争力，很可能大部分时间将跑空车。

　　购票难将大为缓解

　　记者在采访中了解到，郑西客专开通运营后，购票将会比现在郑州火车站许多车次要方便得多，主要原因是郑西间的客车开行量比较密集，票额相对宽松，基本上不会出现一票难求的现象。

　　现在在陇海铁路上运行的郑州至西安间客车共有42趟，其中郑州始发的客车只有三趟，大部分为过路车，而过路车中，留给郑州的票额非常有限。郑西客专建成后，将成为一条专跑客车的高速铁路，郑州西安间每天开行的客车数非常密集，接近公交化，因此，郑州至西安间始发车太少引发的购票难将大为缓解。

　　至于有网友要收藏郑西第一趟高速铁路列车的火车票，那恐怕只能去提前排队购买了。

　　试车最高时速逼近400公里

　　今年1月15日，地处全国铁路枢纽的郑州铁路局，正式接管郑西客运专线运营工作，昨日，郑州铁路局向媒体提供消息，郑西客专在今年12月11日的试车中，“蓝眼睛”的动车组跑出了惊人时速，逼近400公里，达到最高时速394.2公里。通车运营后，郑州至西安的列车运行时间将由6个多小时缩短至2小时以内，将有效地缓解陇海铁路的运输紧张状况，有力地促进豫陕地区经济社会发展。

　　票价估计和卧铺差不多

　　随着武汉至广州高速铁路客运专线的试运营和票价的确定，即将开通的郑西客运专线也成为社会各界议论的中心话题之一。记者从国家发改委网站上了解到消息，国家发展改革委、铁道部下发了《关于武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》，决定对武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车实行试行运价。目前郑西客运专线还未开通营运，其票价、车次等情况尚未有明确说法。

　　武广高铁线路全长1069公里。将于12月26日正式开通运营，其动车组列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。郑西高铁运营里程超过了500公里，几乎正好是武广高铁的一半。据此，郑西高铁的票价也应为武广高铁的一半。

　　据了解，目前以郑州至西安的K617次为例，列车运行时间6小时44分，硬座票价73元，硬卧上铺130元，硬卧中铺133元，硬卧下铺137元，软卧上铺198元，软卧下铺205元。经常到西安出差的郑州市民高先生算了这样一笔账：估计郑西高铁动车组的二等车票价和K617次软卧下铺的差不了太多，但时间却节省近5个小时，去西安办事可当天来回。综合考虑，高先生说自己还是会选择高铁。(大河报 施书芳 牛仲寒)