在国际油价不断攀升的背景下，与能源息息相关的汽车行业将面临一场前所未有的压力。

　　原材料价格上涨

　　这种压力首先就表现在许多与汽车相关的原材料价格上涨，在高油价的强力拉动下，目前包括塑料、橡胶和钢铁等汽车制造材料的采购价格如同坐上了过山车一路狂飙。虽然这种影响现在还没有一个具体的统计数字来进行分析，但毫无疑问的是，所有这些上游原材料的新增成本都会提升汽车企业的生产成本，而这种成本压力最后又都会转移到作为终端产品的汽车上。

　　但在汽车价格喊降不喊涨的情况下，汽车产业为了逃避这种压力，只能选择节能增效，甚至是减产来应对。

　　由于柴油价格上涨超过了汽油，这种成本的急升还对柴油车行业带来了前所未有的危机。

　　中国市场因为还处于汽车快速发展的上升期，这种减产的现象虽然还不会出现，但高油价的压力丝毫没有减少。长城汽车总裁王凤英在接受记者采访时表示，经过他们大概测算，长城的整车成本今年大约上升了13%。因而有汽车分析师认为，在这种生存压力之下，国内汽车业也有可能步入新一轮产品调整和产业整合的周期。

　　消费市场结构变化

　　这种观点虽然还没有得到业界的一致认可，但毫无疑问的是，高油价对汽车消费市场的发展以及消费结构已经产生了较大的影响。据美国交通部近日公布的数据，因汽油与柴油价格上涨至历史高点，美国人3月份驾车英里数显著下降，美国人当月总驾车英里数同比下降了4.3%。在《新京报》和腾讯汽车所进行的联合调查中也表明，高油价对汽车业造成的影响已经在对消费行为产生影响，在参与调查的近2000名消费者中有超过56%的人认为，在不断上升的油价面前将会推迟买车，而23%的人甚至表示会取消买车，不改变原来买车计划的人只有21%。参与调查的消费者还认为，油价上涨后会采取各种方式尽量减少日常用车。

　　当然，事情的另一面是，这种越来越高的油价压力将带来新能源汽车发展的机遇。当前国际上发展新能源汽车，主要有混合动力技术、替代能源技术和燃料电池技术。而各国以及各汽车厂商也在为争夺新能源技术发展的制高点而展开激烈竞争。(魏学珍)