“凡是买车或者有车的人都应该知道，厂家在说明书里宣传的油耗数字是绝对不能信的�！庇涤幸涣�1.6L手动档家轿的曹小光在接受中国经济时报记者采访时表示，买车时厂家宣传该车百公里经济油耗6.5，但实际使用中一直在百公里8个油以上�！叭巳硕贾勒馐歉鲇秃幕蜒匀次奕舜疗�，我担心长期下去，这会成为汽车行业理所当然的潜规则�！�
厂家的油耗水分
一年前曹小光准备买车时，油价正处在快速上涨阶段�？悸堑阶约菏歉龉ば浇撞�，必须为买车后的使用成本算好账，因此油耗大小也是其买车的决定因素之一�！暗笔痹�4S店，我一问油耗多少，销售人员马上介绍说这款车挺省油，一般情况下百公里6.5个油，老司机基本能控制在这个范围内�！辈苄」飧嫠呒钦�，当时销售人员还特别人性化地向他介绍，像他这样的新手前几个月的磨合期也就是百公里7个油，等磨合完了，也能像老司机一样达到百公里6.5个油。
“实际使用过程中，我发现这车一直就在百公里8个油以上�！辈苄」馑�，现在他也在想办法降低油耗，否则使用成本太高了。
其实，怀疑厂家宣传的油耗数字过于虚假的消费者有很多。在房地产公司任职的孙静想买一辆排量1.8自动档的三厢轿车，为此她已经咨询了很多车型，但每当问到油耗问题时，销售人员都会以汽车说明书里宣传的数字作为参考答案�！拔抑莱Ъ倚挠秃氖挚隙ㄊ遣徽媸档�，其实我想知道油耗真实数据只是为了对今后用车成本心中有数，实际油耗就算比销售人员说得高些，我也能接受，但想要的就是真实数据�！彼锞哺芯鹾艽彀�，想知道一辆车的真实油耗怎么这么难呢？
很多消费者经常在4S店和厂商的宣传资料里看到百公里耗油6升的字样。但是，宣传资料上还写着：这油耗是在等速(一般是60或90km／h)、无风、平直路面等特定环境下测得的，而且车辆保持最佳的技术状态，空载、关窗、不开空调，发动机工作温度和外界温度、压力都满足严格的要求等等�！拔腋宜�，实际使用中没有一辆车能够达到这种‘境界’。也就是说，这是个永远不可能实现的驾驶状态�！彼锞脖硎�。
厂家无视油耗看重高利润
厂家宣传的理想油耗不等于实际油耗是很多消费者见怪不怪的事情。去年，国家发展和改革委员会发布了由中立的第三方测出的国产轿车综合油耗。它是参照欧盟的标准由中机车辆技术服务中心历时两年完成的，共涉及国内31个整车厂商的407款车型。
据了解，此次测试中发现一些厂家车型宣传的理想油耗与实际油耗之间的差距高达50%。比如，广州丰田2.4升凯美瑞的厂家油耗数据为百公里6.9升，而实际的测试油耗为10.3升，相差3.4升，误差幅度接近50%。上海大众的桑塔纳3000的测试油耗为9.9升，也高于厂家公布的9.4升。由此看来，厂家给出的油耗数据在实际使用中的参考意义不大。
既然如此，厂家为何还要给出这么低的油耗数据呢？答案只有一个，那就是为了方便卖大排量汽车，因为大排量车一直是厂家利润的主要来源�！敖改�，随着油价的节节攀升，很多消费者都把目光转向了低油耗车型。但是，长期以来，大排量一直都是汽车企业利润的主要来源，为了保持市场利润，又要迎合消费者的新需求，厂家往往把理想油耗说得很低�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰钠迪廴嗽备嫠呒钦�，理想油耗的数据实际上是给消费者降低使用成本的一种心理暗示�！案慰�，面对瞬息万变的路况和千差万别的驾驶习惯，即使是同一辆车，同一条路，1000个人会开出1000个不同的油耗，消费者也搞不清楚一辆车具体的真实油耗，这也给销售人员创造了很多‘复杂’油耗数据的空间�！�
甚至，在传出国家发改委酝酿出台新的汽车油耗标识制度(今后汽车制造商或销售商在销售车辆时，车窗上必须贴实测油耗标识，以供消费者了解详细信息)之后，很多汽车厂家仍然对油耗表示得漠不关心，有企业销售商表示，决定消费者购买的因素最重要的还是品牌口碑。例如，喜欢德系车的人，即使油耗有偏差，也不会很在意�！捌灯笠抵缘导适褂弥杏秃牡恼媸凳�，事实上还是为了给大排量汽车销售铺路�！�
戳破油耗的谎言
理想油耗是个“美丽”的谎言，实际油耗远远大于理想油耗，这是买车人几乎都知道的“基本常识”。既然如此，为何消费者还要选择接受这个谎言呢？“因为别无选择，所有的汽车厂家都是这么写宣传资料的，这是一个行业的潜规则，当消费者只有被动接受的时候，惟一有能力戳破这个谎言的，应该是那些政府或行业主管部门�！毖窃舜逡患移敌蘩沓У母涸鹑嗽诮邮芗钦卟煞檬北硎�，政府应尽快出台强制性的政策，还消费者一个真实的汽车油耗。
与此同时，该修理厂负责人也希望更多的驾驶者改善驾驶习惯，以节省油耗。如清理车里不必要的负重物：哑铃、健身器材等；尽量不用低气压宽轮胎，因为这种轮胎的舒适性和抓地力都很好，但是比较费油；不要让汽车带着故障行驶；尽量学会用油门控制速度，行驶时多一些预见性，既省油又安全，尤其不要在车流中钻来钻去；尽量少用车内的电，高亮度的卤素灯，大功率音响、冰箱，还有其他稀奇古怪的改装产品表面只是在用电，最终都要反映到油耗上；尽量让发动机保持在2000～3000rpm最好等等。
当然，在消费者改善驾驶习惯的同时，汽车企业也应该更多地研发降低油耗的车型，这是未来汽车发展的趋势。随着汽车制造技术的提高，企业行业需要引进的新技术有很多，例如清洁柴油技术、混合动力技术的应用以及发动机效率的改进，汽车厂商在降低油耗方面也还有很大的发展空间。(王小霞)
