- 细节有待完善 试驾体验奇瑞SUV瑞麒X1(2)
瑞麒X1前麦弗逊式的独立悬架指向性不错，它能够吸收车头的大部分震动，以提高舒适感和改善操控性，后扭转梁式半独立悬架也是这个级别小车的标配了，虽然谈不到舒适、运动，但效果也是合情合理，经过颠簸路面时，车身毫不松散，符合都市小车的定位。
在直路正常速度巡航，瑞麟X1的车身稳定性还不错，但在弯道中的表现则有些不尽人意，毕竟车身比较高，而且185/65 R15的轮胎只是勉强的支持着车身的重量，即使是用较低的速度通过弯角，车身的倾侧程度也十分的明显。我相信用瑞麒X1来比操控的人真的是屈指可数的，毕竟大家开车也是一种享受的过程。
瑞麒X1的内饰风格与外观保持同样可爱。大面积的使用了灰色作为内饰主色调，并点缀了一些仿金属的装饰饰板，造就了深、浅颜色混搭的方式。
瑞麒X1空调面板的设计与众不同，造型十分独特，各项功能的选择一目了然，两侧的拨杆来回拨动即可以调换使用方便。在中控的最下面还放置了雾灯、除雾和故障灯的开关，可能是考虑到这几个按键不经常用放在了下面，设计的有一定角度，在操作上不用刻意弯腰去按。
瑞麒X1的中置仪表板让方向盘前面豁然开朗。车速表显示为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。不过较小的转速表被放在仪表盘左边，驾驶时很容易被方向盘挡住，降低不少的驾驶乐趣。
坐入瑞麒X1的驾驶席可以感觉到坐姿还是比较高，同时视野也比较开阔。瑞麒X1头部的空间可以说是它的强项，从图片中我们可以看到175cm的编辑坐入后头部空间还有两拳左右，相信即使是190cm的大个也不会觉得头部空间的局促。
瑞麒X1的后排腿部空间并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促，但由于瑞麒X1采用了新型环保几何纹理材料的防潜滑座椅，因此后排的乘坐感受还是相当不错的。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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