救助款项拨下来了，新的改革方案提出来了，尽管对于未来我们都无法预计，但我们却可以做个假设：假如美国汽车三大巨头破产了，汽车世界会发生哪些变化。

　　世界汽车格局将如何变？

　　有人认为，美国三大车企只有先破产，才能够彻底重组。所谓“凤凰涅槃，火中再生”就是指此。可是，拥有百年历史的通用汽车，如何承受得起这样的颜面尽失？现在，通用汽车金融服务公司(简称GMAC)已经成为银行控股公司，有权获得政府救助资金并使用Fed贴现窗口，不过，GMAC必须服从美国国会批准的华尔街救助方案的部分条款。而克莱斯勒也将走上同样的道路。

　　只不过，在此前国会批准的救助方案当中，拨给通用和克莱斯勒的174亿美元很显然是杯水车薪，可以预见，除非上帝突然降临，否则想要通过自救来崛起，几乎是不可能事件。假如三大车企破产，政府将有可能将其进行资产重组，重新规划品牌及产品线，在资源上进行优化，以期东山再起。而最有可能的，就是三大车企变成国有。

　　消费者还会买“三大”的车？

　　底特律三大汽车厂商申请救助的一大理由是，如果通用汽车和克莱斯勒被迫破产的话，那么美国消费者就不会再购买它们的产品了。很显然，调查数据可以支持他们的说法。

　　据CNW Research对6000名消费者进行的一项调查显示，80%的受访者表示，如果某家汽车厂商濒临破产，他们在相关消费时将不再考虑这家公司。调查发现，三大厂家中目前最脆弱的是克莱斯勒。

　　不过，只要价格够便宜，目前正钱袋紧缩的美国人也不介意买破产公司的产品先用两年。根据穆迪经济网所提供的数据，克莱斯勒在美国市场的占有率反而从2008年7月的8.7%升至11月的11.5%。这可能主要受到甩卖促销的推动，消费者或许对价格因素的看重而胜于破产风险。

　　中国业务影响多大？

　　对中国业务的影响有多深使我们最关心的话题。你还会买雪佛兰的车吗？畅销已久的福克斯会停产吗？吉普指挥官是否来华晃了一圈，又要悄然离去？

　　很显然，这些情况在短期内都不会发生。

　　“通用的问题主要是北美市场的问题，通用在中国市场一切都在按原计划照常进行。”通用中国公关总监栾江红完全不会认为这是个什么大事儿，通用对中国的投资与新产品计划都在按原先制定的时间表进行。

　　而同样接受救助的克莱斯勒，在中国的日子也过得不错。2008年克莱斯勒以及旗下的吉普、道奇都有新产品上市，且销售情况比去年有所好转，2008年前10月的销量甚至是2007年同期的两倍。只不过，克莱斯勒在中国的业务开展比较辗转，与北汽、北奔的分分合合，与奇瑞的纠缠不清，让这个企业多少有些不够明朗�；蛐�，寻找一个合适的合作伙伴，是克莱斯勒在华最迫切需要解决的问题。

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　　日本车企日子不好过

　　据日本媒体报道，在2009年新年放假期间，日本三菱扶桑汽车公司位于川崎市的工厂把放假时间从原定的9天延长到19天。三菱汽车公司原计划停产放假11天， 但由于计划减产11万辆汽车，一些工厂和生产线的停产时间延长到17天。此外，丰田、本田和马自达等汽车厂商也将大部分工厂和生产线的停产时间比原计划延长了2天。高度依赖出口的日本汽车厂商业绩大幅下滑。据J.P.Morgan的调查数据显示，2008年11月份，日本车企在北美的销量下滑了20.4%，其中丰田下滑27%，日产下滑36%。

　　(陈鑫欣)