海马3是海马汽车集中自身研发力量成功推出的第一款车型，诞生于H1平台。毫无疑问它是海马汽车的重量级车型。为了取得在细分市场竞争力，争取年轻消费者，海马汽车在海马3的基础上开发了运动版车型，使得海马3的产品体系更加完善。海马3运动版在原车型上做出了不少改动，强化了运动特征，其内饰方面的变化很有新鲜感，其运动面貌令人耳目一新，且让人感觉并不造作，这是它的成功之处。

　　延续马自达动感基因

　　尽管海马3是海马汽车集中自身力量研发的新车型，但马自达的动感基因仍然得以保留。在这样一副“骨架”上动动手脚相对比较容易，也会更加得体，不会产生很多其他车型的“画蛇添足”之感。

　　海马3运动版的外观通过车身侧面和尾部的变化突出运动感。侧面增加了车身同体色的防擦条，轮胎换为了16英寸五辐合金轮毂，尾部增添了尾翼，这些变化不仅从空气动力学上强化了海马3运动版的性能，也使得海马3“蓄势待发”的姿态更为强烈。如前面所说，原型车已经有了明显的动感特征，只需稍作强化，海马3运动版在外观上就已经有了“跑味”。

　　内饰改进令人惊喜

　　海马3运动版在内饰上改造令人印象深刻，在打开车门的一刹那，进入视角的画面会立刻让人把它与“高性能”座驾联系起来，会产生马上坐上去体验一番的冲动。这种感觉在记者试驾其他车型的运动版时很少出现。这个印象分说明了它的内饰改造上的成功之处。

　　座椅采用红、黑搭配，这种配色也用在了车门内壁上。仪表台从浅米色改为通体全黑，木纹饰条更换为仿钛金属质感装饰，离合器、刹车和油门踏板改为金属材质，采用了手感不错的新款三辐方向盘。坐进车内也不难找到舒适的坐姿。

　　动力系统表现完善

　　动力系统仍然沿用海马自主研发生产的H-VIS 1.8L发动机，带有VIT智慧型可变进气结构。这款发动机在低速时的扭力发挥出色，提速很快，而且转数不用很高，在2000转左右就能表现其功力，但在中高速时的提速表现没有低速时来得明显。

　　5挡手动变速器挡位比较清晰，操作顺手。方向盘轻重适中，这种力度比较讨记者喜欢。地盘表现整体偏向硬朗，这是运动型轿车的特质，日常行驶其避震效果不错，能过滤到大部分的零碎震动，但在隔音处理上有待进一步改进，在高速时风燥不是很大，车身姿态也比较稳健。（谭家�。�