9月19日，上海汽车集团股份有限公司(简称上海汽车)自主品牌临港基地正式落成投产，一辆辆荣威550轿车驶下生产线。据悉，明年开始，名爵品牌部分产品也将在此共线生产，至此，上海汽车平台化生产布局初步完成：临港基地将与仪征基地、南京基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。据统计，三大的初步产能将达到30万辆，在国内自主品牌乘用车中首屈一指。

　　总投资29亿元

　　据介绍，临港项目总投资29亿元，初期规划产能15万辆/年。冲压、车身、油漆、总装、发动机等五大车间均是全新建造，生产设备采用国际一流的技术与工艺，并且强调“技术先进、适度超前”的规划理念，为未来发展预留了充足的空间。临港基地位于上海东南，地处长江口与杭州湾交汇处，具有海运、铁路、公路、内河、空港“五龙汇聚”的独特区位优势。临港基地的建设，在整体布局上实现了“一次规划，分步实施”，全面体现了精益化、敏捷化、柔性化、�？榛�和高质量这“四化一高”的先进设计理念，并在制造管理、节能环保等方面，达到了国际先进水准。

　　荣威、名爵分品牌运作

　　负责上汽自主品牌的上汽执行副总裁陈志鑫表示，今后上汽自主品牌三大基地中，浦口基地将主要担负小型发动机和自主品牌A级车的生产，计划明年达到15万辆产能；仪征基地的产能拓展空间不大，目前已经开始满负荷生产荣威750，年产能5万辆；临港基地将担负生产荣威550、荣威750、名爵等多种品牌和车型，预计在2010年前达到15万辆。届时，上汽旗下自主品牌车将达到年产30万辆以上的规模。这一产能相对于荣威和名爵目前一年不到5万辆的销量，透露出上汽在自主品牌的决心。今年，上汽在自主品牌上已经推出550、名爵3系、TF等多款新车，并在销量上也开始攀升。

　　尽管荣威和名爵将实现并线生产，“但两个品牌在市场推广上仍将实现分品牌运作，因为两者在运动和内涵上还是有所区别的�！鄙掀�相关人士对本报称。(王灿彬)