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回顾刚刚过去的牛年，是中国汽车业精彩纷呈的一年，是汽车市场迅猛发展的一年，是各大车企重新洗牌、并购重组的一年，是更多国人喜圆汽车梦的一年……可以说，2009年是中国汽车最“�！钡囊荒�！以下是记者认为2009年国内车界的“四大牛”。
小排量购置税减半(牛政)
2009年1月14日，国务院召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，其中包括培育汽车消费市场。按照规定，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量的乘用车实施车辆购置税减半政策，也即是税率从10%减低至5%。依照此次减税方案调整后，以一款排量为1.6升的10万元的家用轿车为例，车主需要缴纳的车辆购置税要比此前减少近5000元。
记者点评：政策的指导性作用是无限的，这无疑是2009年小排量车热卖的助推器，加上汽车下乡政策和《汽车以旧换新实施办法》，至少带动了200万辆新车的销售。
汽车产量超过1000万辆 (牛事)
2009年10月20日，中国汽车人多年梦想的一刻终于到来。“2009中国汽车第1000万辆下线庆典”在长春隆重举行。随着一辆金橙色解放J6驶下生产线，今年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生，中国从此迈进千万辆级汽车生产大国的行列。部分汽车行业老同志、政府主管部门领导等数十位嘉宾出席活动，与一汽十万干部职工共同见证了这一辉煌时刻。
记者点评：1000万辆是中国汽车一直未能逾越的数字，而2009年只10个多月就完成了1000万辆的目标，这在2009年年初是谁也没有想到的。目前中国已经超越美国成为世界上第一新车消费大国。“千万辆”在一汽下线，这理应是一汽的荣耀和骄傲，但更重要的是，作为中国汽车业的“长子”，在近几年，在自主研发、技术革新以及技术消化吸收方面，却都远远落后于后兴勃起的其他民族品牌，这不得不算是一件令人心痛的事情。
腾中重工收购悍马 (牛企)
通用汽车公司与四川腾中重工有限公司2009年底终于宣布，双方就通用汽车旗下高端全路面品牌悍马业务的出售签署最终协议。根据最终协议条款，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。
记者点评：这是横跨了数月的新闻事件，数家媒体的炒作使得这家本无任何汽车制造经验的四川民营企业人尽皆知。虽然已经签订了收购协议，但对于腾中的质疑之声仍不绝于耳。对于旁观者而言，与其说这是一次成功的收购，倒不如说是一次成功的炒作。真正的“国产悍马”到底是骡子是还是真正的“马”，我们能做的只是等待。
买经济型车也排队？！ (牛市)
受国家出台利好政策影响，牛年车市的销售情况火爆，而小排量车型购置税减半政策更使得去年1.6及以下排量的车型销量猛增，加之新车多而精，很多车型一上市就供不应求。产能不足也好，饥饿营销法也好，最终的结果都是导致年底很多车型现车稀缺，“排号等车”现象由此产生。一些车型甚至出现了加价提车的情况，而且加价范围比往年有所扩大。记者点评：A级车也会出现加价销售？这在过去几年的汽车市场简直是不可想象的事儿，而去年底，经济型车市场简直是一车难求，有的车需要等待30天，有的甚至已经排队到了今年3月份，以致优惠大幅缩减、甚至还出现了加价排队的现象，这让很多年底前集中购车的消费者反而在无意中 “多掏”了不少银子。而真正偷着乐的，无疑是“乘风得意”的汽车厂商。
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