- 看好2010年车市 车企盼政策蛋糕延续
金融�；暮刮闯沟捉崾�，2009年中国车市却经历了一次举世瞩目的“暖潮”，演出了一场盛夏奇迹。
中国汽车市场9月销量为133万辆，同比增长78%。据中国汽车工业协会数据显示，同在2009年9月，美国汽车销售量745997辆，同比下滑22.7%；日本市场销量同比增长3.5%，欧洲同比增长6.6%。无论是绝对数量还是增量比例，2009年的中国车市都取得了令全球眼红的好成绩。
“各项政策措施的积极努力下，中国经济是一个‘V’型的反转�！痹谛吕送靼斓�2009中国汽车产业发展论坛上，国家统计局总经济师姚景源对金融�；尘跋碌闹泄玫淖芴遄呦蜃隽诵蜗蟮姆治�。
与会的政界、学界和企业界人士基本达成一项共识，认为明年汽车市场将会延续今年的热度�！翱剂糠⒋锕移凳谐〉姆⒄估�，一旦市场保有率达到2%—3%的时候，就会走入汽车市场的普及期。中国目前基本是2%—3%，开始走入汽车市场的普及期，且随着人均收入的增长，刚性需求巨大�！币黄碜源锔弊芫碛诤榻衔�。
北京现代副总经理熊伟则直指今年为“普及元年”，并且乐观地认为 “整个汽车市场未来十年左右可能都是向上的”。
时值《汽车行业振兴规划》部分优惠措施即将到期，金融�；购�，在看好2010年的中国车市时，面对“未来的路怎么走？世界变局下留给中国的机会有多少”等论坛主题，各方人士均盼望企稳的利好政策能够延续。
鉴于汽车产业振兴规划中，汽车下乡政策已经“激活”了欠发达地区、农村地区的大片市场，且已明确表示将在明年延续，盼望延续的利好政策焦点集中到了1.6L购置税减半的优惠措施上。
纵观今年汽车市场，1.6排量以下购置税减半无疑是拉动2009年中国车市的最大推进力�！氨本┫执姆⒄垢靡嬗诠颐馑�、减税的政策�！北本┫执弊苄芪敖�2009年北京现代突出的销售业绩归功于政策的惠施�！罢�1.6升排量以下的减税政策，直接促进了整个1.6升以下排量产品市场的快速增长。这是北京现代产品在市场中获得的最佳机遇�！�
相比购置税优惠政策的拉动，以旧换新政策拉动效果不明显，前不久，相关部门透露正考虑加大优惠力度。这也从另一个侧面证实，目前中国汽车市场的消费结构中，首次购车仍占消费主力。
同时姚景源分析，目前投资对国民经济的拉动占绝对支配的作用。若按8%的GDP增长率计算，投资在今年整个经济增长当中贡献是7.3%，占整个经济增长贡献率的94%。仅有6%的贡献靠消费拉动。
“转变经济增长方式，优化结构，需要靠汽车产业的拉动，根本上也还是要最靠消费拉动，直接的办法就是促进消费，延续有利政策�！币霸慈衔�。
中国汽车工业协会副会长董扬的观点更为直接，“统计显示，1-9月份，购置税优惠措施不仅没有令国家税收减少，反而增加了4%。且对于小排量的优惠，既拉动内需，又优化了结构，这样一箭三雕的优惠政策没有理由不延续�！彼雇嘎�，有关部门已经着手研究购置税优惠政策延续与否方面的事宜。
另外，利好的新能源发展政策也成为关注的焦点。北汽控股董事长徐和谊坦陈，“目前发展新能源汽车方面，一哄而上，打乱仗，标准不高，炒概念，为了赢得一些一些政府的政策支持，纷纷地都围绕着新能源推出。我担心，中国干新能源一哄而起，走不了多长时间的路，我们在这个领域又要处于下风�！�
国民经济研究所所长樊纲认为，“清洁能源、低碳经济等各种新技术，用清洁能源技术替代原有技术的鼓励，正在成为大趋势。特殊时期，有效的新能源鼓励政策格外关键�！�
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