- 7月车市高烧不退 车商展开“抢货”大战
虽然时令节气已过立秋，但是成都车市今年似乎永远是“夏天”。不仅上半年销量一路飘红，下半年也是“高烧不退”。据记者了解，7月份的车市不仅保持了与五六月份相当的销量水平，一些品牌还出现了不同程度的增长，个别品牌4S店甚至在这个传统淡季创造了历史新高。目前，为了满足火爆的市场需求，部分成都车商已经到相关厂家展开了“抢货”大战。
7月成都车市同比增长130%
来自成都市车管所的上牌量数据显示，截至7月底，整个成都市机动车保有量已达204万辆，首次突破200万大关。据了解，以东风日产、广汽本田等为代表的合资品牌，都获得了不错的业绩。
7月份，成都市6家东风日产经销店平均销售新车200辆，其中，启阳日产实现销量近200辆。据了解，成都市日产品牌7月份共销售1700多辆。而一些热销车型如轩逸需要等2个月才能提车。广汽本田7月全川销售近1400辆，基本保持了近几个月来的热销水平，其中，锋范和飞度车型紧俏，最长需要等2个月。
“厂家正在加班加点生产，货源决定销量�！蓖ㄓ闷煜碌难┓鹄计放疲�7月份在川创造了历史新高，实现销量1800多辆。而其在全川的15家经销商基本创造了历史最好成绩，其中销量最高的单店，单月实现销量近500辆。据介绍，一些紧俏车型每个月都有订单积压，如科鲁兹每月全川压下订单600个以上，消费者订车一般需要等20-45天。对于别克来说，7月销量与6月份基本持平，近1700辆。据悉，今年上半年，别克品牌以同比58%的增长率，遥遥领先于四川地区乘用车市场的销量增长水平。
大众历来也是四川地区的赢家。据申蓉汽车集团副总裁何凌介绍，申蓉集团的两家上海大众4S店7月份销量达450多辆，朗逸、polo、新领驭等车型都有不同程度的缺货现象。同时，四川广博上海大众市场经理刘泽彬也表示，广博7月单店销量达200多辆，7月份市场完全没有淡季的影子。长征上海大众总经理肖琴也表示，“近两三个月销量每个月都在增长�！币黄笾诜矫�，速腾和新宝来也处于订车排队等一个月的状态，每家经销商的销量保持在200辆以上，最高单月达到了300-400辆。
北京现代在川7月份销量虽然没有创下历史新高，但是7月份全川仍实现了近2500辆的销量。本地经销商中卖得最好的明嘉4S店仅上半年，就实现了去年全年的2400辆的销售水平，而7月过完已经突破了2700辆，据悉，“今年全年单店上四千辆没有问题�！�
自主品牌方面，奇瑞汽车7月份全川完成近2300辆的销量，今年1-7月，销售总量比去年同期增长130%。目前，QQme、QQ自动挡的个别颜色车型依然处于缺货状态。据悉，比亚迪、吉利、华晨等也都不同程度地保持了持续增长的态势。
改用专列抢货源
据了解，今年上半年四川地区乘用车销量
增长51%，而成都地区增长41%，都远高于全国的车市增长水平。因此不少厂家对四川地区市场高度重视，甚至调度有限的货源优先满足四川市场需要�！八酥芷谔�，板车运量又小，后来我们选择了专列，一下子运过来400辆车应该可以暂时满足终端需求了。”
众合华晨总经理王敦海上周刚去沈阳“抢货”回来，“厂家全力支持我们的终端销售，足见对我们四川市场的重视�！倍杂谀壳盎踉垂┯衔越舻某敌腿缈坡匙�、新领驭、朗逸、新宝来等，厂商都表示，“尽量跟总部协调货源，趁着车市的红火，抢夺更多的市场份额。
后5月依然看好
如今时间已是8月，整体来看四川车市显得淡了一点，但是也淡不到哪去。据了解，一些7月未交完的定单需要在8月消化完。其中，申蓉汽车7月31日七个品牌共积压了1000余个订单，“8月份应该可以消化完。”
虽然目前很多厂家都宣布了扩产计划，但是成都本地的多位车商依然对今年的后五个月市场看好，表示今年底应该不会出现大幅度的价格下调。建国汽车市场营销总监廖伟表示，“因为今年上半年不少商家已经完成了或大部分完成了厂家下达的销量任务，下半年可能会在抓利润上做文章了�！本萘私猓恍┥碳乙丫氤Ъ抑匦虑┒┝讼廴挝窈贤�，经销商也提高了自己的销售目标�！坝呕荽傧Ω檬怯械�，但是优惠幅度基本保持了平时的水平，没有大幅度的变动�！� 记者张欣男
短评看不懂的车市
张欣男
淡季不淡、旺季更旺。四川车市越来越让人摸不着头脑�！拔颐巧踔敛桓宜迪赂鲈陆鞘裁辞榭觥�。采访中，很多车商老总都透露出了这种想法。继上半年红火过后，下半年一开头就持续火爆。前天，也就是8月11日，记者在某自主品牌4S店看到前来看车的消费者络绎不绝，有的还三三两两地坐下来与销售顾问进行“圆桌谈判”。一位经销商老总甚至开玩笑地说，“我们自己也纳闷，淡季买车的人一点也没见少，消费者今年怎么这么有钱？”
以成都为中心的四川一级市场选择第二辆车的家庭越来越多，而川内的二级城市家庭第一辆车也开始上量�！罢饬焦闪α拷恢纬赡壳俺凳屑蟮谋⒘��！币晃焕献芑贡硎�，目前中国整体经济情况回暖给消费者带来了充足的消费信心，也是四川车市旺销的一个原因。昨天有消息说，中国居民储蓄率整体呈下降趋势，或许也是车市消费火爆的原因吧。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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