- 改变产品战略 雅力士或将“变身份”
“目前中国市场最缺乏的是良性廉价小车”，近日，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受记者采访时，多次重申这个观点。他表示，目前广汽丰田旗下凯美瑞销售稳定，且同级车中表现最佳；汉兰达自上市以来始终供不应求，提车最晚要等到明年6月份。此外，冯兴亚还证实，明年广汽丰田确定生产的新车型只有混合动力凯美瑞这一款车型。
今年，由于新君威、新君越以及迈腾等车型的突出表现，中高级车市场出现分化，新雅阁和凯美瑞的绝对优势地位开始动摇，但凯美瑞凭借车型丰富(共有2个排量，10款车型)，以及今年推出的限量运动版和纪念版，依然占据着该细分市场的首位，在4年销售时间里，凯美瑞销量已经突破50万辆。除此之外，汉兰达也有优异的表现，目前汉兰达的产能已经提高到每月6000辆，明年销售目标为7万辆。据广汽丰田副总经理胡苏透露，目前汉兰达2.7升排量车型销量占80%，7座车型则占7成以上。为此胡苏表示，针对汉兰达则是竭尽全力满足市场供应，因此，明年广汽丰田将会把主要精力放在雅力士车型上。
据冯兴亚介绍，雅力士是丰田三大全球车型之一，在全球市场表现非常好。雅力士车型特点就是高品质、高安全、高性能，雅力士在中国是第一个获得五星级碰撞的小型车。因此，雅力士不是国内市场传统意义上的廉价小型车，而是一款高品质小车。从目前看来，精品小车还不是小型车需求群体的目标，小型车群体需求的目标是在廉价小型车上，准确地说是良性廉价小车。如何生产这种符合目前消费需求的产品，不管是广汽丰田还是对丰田来说都是一个新课题。
针对冯兴亚的此番言论，有业内人士分析认为，广汽丰田极有可能借改款之机，改变产品市场定位，新雅力士将会“变身份”，成为符合目前消费需求的良性廉价小车。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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