- 上汽要造宝马7系? 与宝马第三次合作各取所需
上汽与宝马就合作生产宝马7系展开谈判,本报将密切关注并报道最新进展
近日，业内传出上汽正与德国宝马汽车进行秘密谈判，计划生产宝马7系的消息。据报道，立志做大的上汽集团与有意扩展中国市场的德国宝马汽车，正在就合作生产宝马最高档的7系轿车展开谈判，未来宝马7系在中国生产的可能性很大。而此前，宝马3系和5系均在华晨汽车国产。
上汽宝马第三次合作
据报道，上汽集团相关负责人在接受记者采访时，以谣言为由拒绝发表评论。而德国宝马汽车北京代表处公关部相关人士也表示，目前公司层面没有这样的消息。
不过，上汽集团内部人士十分肯定地告诉记者，目前宝马汽车确实正和上汽集团洽谈高档车合作一事，这已经是双方第三次谈合作了。不过，由于合作还存在很多未知数，所以目前还处于机密阶段。
据了解，宝马与上汽首度寻求合作是在2005至2006年，上汽收购罗孚部分资产后，计划从宝马手中收购罗孚品牌，但是最终由于福特横刀夺爱，上汽与宝马未能合作。2007年左右，宝马与上汽开始第二次接触，洽谈与上汽在中国合作生产高档车的计划。据消息人士透露，双方本来已谈得差不多了，但最后，因为金融�；谋�，双方的接触再次中断。
上汽宝马各取所需
据知情人士透露，对于上汽集团来说，目前旗下上海通用虽有凯迪拉克，但现在基本以进口车为主，销量不大。如果与宝马合作，对上汽品牌知名度的提升不可低估。另一方面，作为一个有志做大的汽车集团，没有一个高档品牌也并不完整，不利于上汽自主品牌继续向上突破。据了解，由于罗孚的关系，荣威750的平台与宝马也有着一定的渊源，其底盘结构设计与宝马同源，这也更有利于双方进行合作。
对于宝马来说，目前与华晨汽车合作的华晨宝马虽然也还算成功，但是要在中国取得更进一步的发展，就要引进更多的车型。由于合作方华晨的实力相对落后，而且深陷亏损泥潭，其中华轿车5个财政年有4年亏损，2009年上半年亏损更是达到了9.34亿元人民币，严重制约了对合资企业的投资力度，使得与宝马合作的第二工厂建设拖拉了三年还没有结果，目前第一工厂已满负荷运转。再来看宝马在中国的对手奥迪，今年9月，奥迪的“全数字化”总装车间在长春正式投产，目前年产能达到10万辆，将奥迪在华年产能提升了一倍，至20万辆。对宝马而言，要突破产能的限制，选择一个类似上汽等，资金实力相对雄厚的合作方，自然成了可能的选择。10月31日，上海汽车(600104)发布三季报，公司前三季度实现主营收入996亿元，同比增长21.53%；净利润39.7亿元，同比增长78.52%。如果不考虑双龙计提减值影响，今年前三季度上海汽车实现净利润51.52亿元，同比增长131.45%。上汽的经营业绩在国内各大车企中名列前茅。 记者黄明君整理
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中国市场成宝马7系“沃土”
数据显示，2008年，中国市场居宝马全球市场第五位，其中宝马7系在中国的销量仅次于美国，位居全球第二大市场，遥遥领先于欧洲市场。而截至今年8月底，内地市场已经成为宝马新7系全球最大的市场。此外，今年7月，宝马7系在中国的销量也已超过奔驰S级，成为豪华车市场的冠军。今年1月，中国已跃升为奔驰S级轿车全球第一大市场。
据了解，宝马7系自1977年诞生以来，一直只在德国本土生产。但是，业内人士认为，宝马要在全球豪华车市场继续保持领先地位，势必要在中国这个全球最大的市场上占据更多的市场份额，因此，宝马7系国产并非没有可能。具有百年历史，从未在美国以外生产过的凯迪拉克在2004年就曾在中国本土生产。
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