10万家用成熟选择 4款大保有量车型推荐(3)
新捷达再次沿用了老款的发动机，这款发动机是目前大众技术最落后的发动机，这款发动机的最大功率达到了70kW/5600rpm，最大扭矩达到了140Nm/3500rpm，EA111发动机跟新捷达无缘。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在违背大众车系追求先进技术的作风。
维修保养成本也是捷达的突出优势，捷达在中国有着19年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为7500公里，按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。
编辑点评：
单从捷达这款车型而言，它的确是大众的功臣，19年创造的辉煌是不能轻易被复制的，如此老的一款车型，现在还能够卖的这么好，的确是因为多年以来它所积累的口碑以及市场保有量，而每一位拥有它的车主也会为日后的维修保养如此方便经济而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷达得到的好评并不是很多，在竞争如此激烈的今天，性价比确实下滑了。大众将捷达的未来的销量寄托在了一些二三线城市，主打经济实用，也算“是物尽其用”了。
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【编辑:陈鑫】 |
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