中新社北京十月二十八日电 题：中国进口车走势初探
中新社记者 闫晓虹
今年中国的进口车走势扑朔迷离，让人琢磨不定。
年初，随着中国政府加入世贸组织的承诺，排气量三升以上的进口轿车关税由原来的百分之八十下调到百分之五十三点七；三升以下进口轿车的关税也由原来的百分之七十下降到百分之四十点八。
随即，欧美和日本车型的价格相继大幅下调，排量越大、越豪华的车其降幅度越大。
伴随着进口车的价格调整，市场亦不断扩大，进口车货源开始紧张，出现了明显的供需矛盾，这样，进口汽车的价格立即止跌回升。显然，这种供需矛盾来自政府对进口车总量的控制。一季度进口车价格的波动是供需矛盾导致的价格波动。
进入四月初，专家预测市场将会迎来大量进口新车型上市，并导致进口汽车价格的进一步下降。他们分析，五月份和六月份将是今年新款进口车上市的高峰期。
实际上，五月上旬，原有的许可证流通形式得到监管和整顿，一时经销商无进口车可卖。以北京亚运村汽车交易市场为例，原来的进口车展示位不得不被国产汽车取代。同时，由于可供销售的进口汽车的持续匮乏，市场上进口汽车价格持续坚挺。这样，进口车的价格从年初降价后很快转为回升。
鉴于已经启动的消费能量持续释放到汽车市场，同时，伴随着汽车消费政策的改善，汽车消费需求被进一步带动，而进口车又供不应求，故此，国产车成为限制进口政策的最大受惠者。二季度，在这个大背景下，国产车市场一路高歌猛进。
到三季度时，两个主要汽车进口区域的汇率上扬，导致进口汽车价格增幅巨大，加上许可证的原因，七月下旬后，进口汽车的销售价格没有降低，反而接近了加入世贸组织前的汽车销售价格。与此同时，由于整顿保险市场，以前一些可在保险回扣中体现的优惠没有了，消费者感觉进口车价格持续坚挺。
业内人士预测，今年第四季度进口车的价格趋降，理由是随着许可证的逐渐松动，以及日元和欧元汇率的稳定，进口汽车的价格将有所回调。
进入第四季度后，下半年的进口许可证会将更多进口汽车带到市场，在与消费需求碰撞过程中，价格可能继续小幅回落。同时，在十一月份和十二月份，由于对明年关税调整的预期以及经销商的风险意识，可能会出现清理库存行为，导致价格更大回落。
纵观今年进口车市场的价格波动可以看出，其不确定性即是许可证的投放量和其投放时间，这两个政策因素左右着进口车市场的货源。也正是这个因素使得市场具有明显地不确定性。
但是，此间专家认为，今年和往年有个很大的不同，就是政府推出了汽车产业损害预警指数，用指数来定性地衡量进口车对产业的损害状况。而到目前为止，损害预警指数一直在绿灯区运行，没有进入黄灯区，更谈不上红灯区。因此，对于进口车未来的市场预测，以及许可证投放状况和投放方向，或许我们能够从汽车产业损害预警指数中揣测到一点东西。再结合今年宏观经济的政策走向分析，对明年进口车市场的预期应该明显好于今年。
