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祁秉文：修筑青藏铁路需要克服缺氧难题 2001年3月5日 07:35 中新社北京三月四日电 题：修筑青藏铁路需要克服缺氧难题——访政协委员、高原医学专家祁秉文 中新社记者顾时宏 修筑青藏铁路的施工人员将面临缺氧高原病的挑战。 作为西部大开发的标志性工程——青藏铁路将于今年七月动工兴建，这对西部人民来说无疑是个大喜讯。 青藏铁路北起青海格尔木跨越唐古拉山脉南至西藏拉萨，全长一千一百多公里，百分之九十的铁路要修在海拔四千米以上的高原地区，建成后将是世界上最高的铁路，史无前例。 全国政协委员、青海省高原医学研究所副所长祁秉文说，且不论工程中有五百五十公里的冻土路基技术难度，仅就建设铁路的施工人员的安全来说，必须有足够的氧气等医疗救护设备，才能确保工程的顺利进行，否则因高原病导致死亡不可避免。 据说，上世纪五十年代修建青藏公路时，长达一千多公里的公路修好时死了一些人，除交通事故、意外工伤外，主要是高原病所致。由于铁路施工是在海拔三千米以上的高原上进行，施工人员因高原压力低缺氧加上劳动强度加大，会引发高原病及慢性高山病的发生，因此施工前必须对工人进行严格的体检，开工要逐步进行，不能全面开花，以便救护。对施工人员要进行必要的高原病预防及救治培训。 同时，青海、西藏两地政府必须组织强有力的反应快速的高素质医疗救护队伍，并在工地上成立基地医院、医疗网，还须配备性能先进的救护车和救护直升飞机，在格尔木、安多等处建立高压氧气舱，这些措施将减少高原病死亡事故的发生。 从事医学四十多年的祁秉文说，高原医学主要用于航空航天以及军事上的深海潜艇，西部大开发会派上大用场。 他说，修建这样高难度的工程，不仅仅是对中国工程技术的考验，更是对人类挑战大自然的考验。与数百亿元人民币的投资相比，它具有长远的经济效益和广泛的政治、军事意义。(完) |
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