中新网4月20日电 （王亮)　今日，福田汽车在2008(第十届)北京国际汽车展览会上亮出杀手锏，正式面向全球发布中国第一款源自于欧洲CDV车型的“商•家车”——Midi迷迪。迷迪作为一款欧洲血统的经典CDV车型，将自己的“跨界主张”提炼为强承载、大空间、高安全、超舒适四个方面的均衡表现。行业人士分析，随着迷迪的强势介入，又一款重量级的跨界车正式登陆国内市场，标志着中国汽车市场正逐步兴起了一股跨界车风潮。

　　在欧洲，风靡的小VAN车型被统称为CDV。其实，CDV的原义就是基于轿车平台的厢式车(Car Derived Van)。福田汽车把CDV概念的引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆)，突显了“商•家车”这一概念，由此可以看到，“商•家车”其实就是一种融合轿车技术介于家庭轿车与MPV之间的跨界车。福田汽车这次率先在全球创新性地丰富了跨界车概念，强化了其市场细分，在传统的商务生活与休闲多功能的基础上提出了CDV跨界车概念，实现了迷迪亦商亦乘的多功能组合。

　　迷迪拥有长短两种车身，最大车长4.388米，载物空间高达3000L，可装下1.8米长的货物，同类车型空间最大；前排座椅前后可调，第二排座椅可两次折叠；座椅组合、内部空间利用形式灵活多变，空间使用率高出同类车型10%以上。其整车重量达1320kg，最大承载650kg，属同类车型最高；采用全独立轿车悬架底盘，前悬架为典型麦弗逊独立悬架，承载式车身，后悬架为纵臂式扭杆独立悬架，采用三连杆技术(双扭杆+稳定杆结构)，通过足够的扭杆刚度保证了整体承载力，提高操作平顺性，是福田多功能车系MP-X蒙派克独有的X-TECTM技术的又一创新应用。

　　不仅如此，迷迪还全面达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车安全指标，可以媲美丰田凯美瑞、日产天籁等中高端轿车的安全水平，领先国内同类品牌；采用刚度优化车身，全面应用“汽车碰撞安全设计理念”；内部增加防撞泡沫，有效吸收碰撞能量；前盘后鼓式制动器，双膜片式真空助力系统，X型管路布置，同时安装四通道ABS＋EBD装置。

　　记者注意到，福田汽车近来频频推出大动作，不久前的与康明斯合资、推出应用型新能源欧V客车、现在迷迪逐渐浮出水面标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平，产品结构实现了从低端产品向高附加值的中高端产品的全方位调整。

　　对于福田汽车的发展轨迹，探究其深层次的原因，福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银给出的答案是“从战略增长走向能力增长” 和“集成知识 链合创新”。其实，福田汽车的创新发展模式，就是强调企业从过去的抓战略机会到提高内在的能力，突破单一企业较为封闭的自主创新形式，坚持以我为主体，通过项目合作、战略联盟等方式和手段，提升企业系统资源整合和集成创新能力，同时加大练内功，全面提高企业经营能力，从而提升企业核心竞争力。

　　据悉，福田每年自主创新平均投入额达到了销售收入的3.5%-4%，在行业内处于领先地位。2007年福田汽车更是斥资近10亿元建立了具有世界先进水平的节能减排实验室，标志着福田汽车高水平、宽幅面、深层次的产品验证体系基本建立。

　　有专家分析认为，迷迪的推出，可以说是开启了中国CDV车型的“商•家车”元年，迷迪也标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平。它的更大意义在于，它为福田汽车导入了一个全新的技术平台，今后该平台将主要以生产MPV及CDV车型为主，未来几年导入轿车车型则水到渠成。